Suzuki RM-Z250 M6
Suzuki RM-Z250 M6
EKS: 6,20 %
Ukupni iznos otplate kredita: 10.485,77 €
Opis artikla
2026 RM-Z250
Sa svestranim motorom i responzivnom šasijom, RM-Z250 za 2026. ostaje popularan među profesionalcima i privatnim vozačima diljem svijeta. Pokretan sustavom dvostrukog ubrizgavanja EFI, četverotaktni motor RM-Z250 s četiri ventila pruža snažnu i iskoristivu snagu u cijelom rasponu okretaja.
Podešavanje ubrizgavanja goriva i paljenja za maksimalne performanse jednostavno je i brzo zahvaljujući Suzukijevom MX-Tuneru 2.0, koji se temelji na pametnim telefonima, i provjerenom sustavu spojnice goriva. RM-Z250 nastavlja svoju reputaciju najbolje upravljivog modela od 250 ccm zahvaljujući aluminijskom okviru s dvostrukim nosačima i hidroformiranoj vilici koja nosi KYB® ovjes, uključujući vilicu s spiralnim oprugama i stražnji amortizer s četverosmjernim podešavanjem sile prigušenja.
Ergonomski oblikovana karoserija omogućuje vozaču lako manevriranje RM-Z250 po trkaćoj stazi. Spreman za natjecanje ili zadovoljstvo, RM-Z250 za 2026. godinu pruža izvanredne performanse u motocrossu na inteligentan i pouzdan način.
RM-Z250 je dizajniran samo za natjecanje na zatvorenoj stazi. Natjecateljski motocikli poput RM-Z250 mogu se voziti samo na nejavnom zemljištu.
Vrhunske performanse počinju s glavom motora s centralnim otvorom jer je 249cc tekućinom hlađeni, četverotaktni, četiri ventila, DOHC motor s ubrizgavanjem goriva dokazan i pouzdan, a istovremeno pruža snažnu vršnu snagu i izvrstan odziv gasa u cijelom rasponu okretaja.
Petostupanjski mjenjač je gladak i precizan, dok višelamelna, mokra spojka koristi mehanizam za otpuštanje polugom i bregastim vratilom za lagan i izravan osjećaj.
Agilno upravljanje dolazi od aluminijskog okvira koji je lakši, ali ima deset posto veću torzijsku krutost u usporedbi s okvirom prethodne generacije, postižući vrhunsku raspodjelu težine sprijeda i straga. KYB® vilica s spiralnim oprugama i stražnji amortizer imaju potpuno podesivu silu prigušenja za vrhunski odziv ovjesa.
Suzukijev MX-Tuner 2.0 je uključen i omogućuje podešavanje postavki ubrizgavanja goriva i paljenja putem aplikacije za pametne telefone, dok Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) i napredni sustav upravljanja proklizavanjem pružaju vozaču prednost u performansama.
Vrhunske performanse počinju s glavom motora s centralnim otvorom jer je 249cc tekućinom hlađeni, četverotaktni, četiri ventila, DOHC motor s ubrizgavanjem goriva dokazan i pouzdan, a istovremeno pruža snažnu vršnu snagu i izvrstan odziv gasa u cijelom rasponu okretaja. Motor pruža snažnu vršnu snagu i izvrstan odziv gasa u cijelom rasponu okretaja.
Sustav ubrizgavanja goriva ima iznimno glatku isporuku snage, visoku učinkovitost goriva, izvrsnu pouzdanost i jednostavno podešavanje. Dvostruki injektori goriva koriste se za isporuku obilnog punjenja gorivom i zrakom za izvrsnu učinkovitost komore za izgaranje pri svim brzinama motora.
Dva injektora goriva koriste se za isporuku obilnog punjenja gorivom i zrakom za izvrsnu učinkovitost komore za izgaranje pri svim brzinama motora.
Oblik i završna obrada usisnog otvora glave cilindra usmjeravaju punjenje gorivom/zrakom u komoru za izgaranje kako bi se povećala snaga motora. Veliki pročišćivač zraka ima veliku izlaznu cijev za izravan put u kućište leptira za gas za protok zraka velikog volumena.
Zahvaljujući Suzukijevim dizajnerskim i proizvodnim standardima, mijenjanje brzina petostupanjskog mjenjača je glatko i precizno, dok višelamelna, mokra spojka koristi mehanizam za otpuštanje poluge i bregastog vratila za lagan i izravan osjećaj.
Višelamelna, mokra spojka koristi mehanizam za otpuštanje spojke s potiskom šipke za precizan osjećaj točaka uključivanja i isključivanja tijekom vožnje.
Agilno upravljanje dolazi od aluminijskog okvira koji je lakši, ali ima deset posto veću torzijsku krutost u usporedbi s okvirom prethodne generacije, postižući vrhunsku raspodjelu težine sprijeda i straga. KYB® vilica s spiralnim oprugama i stražnji amortizer imaju potpuno podesivu silu prigušenja za vrhunski odziv ovjesa.
Amortizer koji isporučuje KYB® ima tankožičanu oprugu, vodilicu opruge, gumenu vodilicu jastuka i donju sponu koji su lagani i imaju bolju reakciju kretanja. Opruga i spona teže 447,5 grama manje od dijelova prethodne generacije.
Ovaj KYB® amortizer ima specijalizirane krugove sile prigušenja i poboljšani omjer stražnje poluge kako bi se poboljšale karakteristike prianjanja ovjesa.
Kako bi se uskladio s potencijalom upravljanja RM-Z250, kotači su opremljeni gumama Dunlop® GEOMAX MX33, razvijenim za utrke.
-55.jpg)
Suzukijev MX-Tuner 2.0 je uključen i omogućuje podešavanje postavki ubrizgavanja goriva i paljenja putem aplikacije za pametne telefone, dok Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) i napredni sustav upravljanja proklizavanjem pružaju vozaču prednost u performansama.
Suzukijeve provjerene i jednostavne spojnice za gorivo također su uključene kako bi se pojednostavilo podešavanje EFI-ja. Vozači mogu promijeniti postavke goriva u sekundama jednostavnim spajanjem bilo koje spojnice na kabelski svežanj.
RM-Z250 ima napredni sustav upravljanja proklizavanjem koji brzo reagira na promjene brzine motora. Elektronički upravljački modul (ECM) kontinuirano mjeri otvor leptira za gas, brzinu motora i položaj stupnja prijenosa, a zatim prilagođava vrijeme paljenja i trajanje ubrizgavanja goriva kako bi fino podesio snagu motora i tako osigurao najbolju vuču za uvjete vožnje.
Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) je sustav za odabirljivo lansiranje preuzet iz Suzukijevog tvorničkog trkaćeg motocikla koji pomaže vozačima u startu za rano vodstvo.
Stil inspiriran Suzukijevim kljunom ima oštre oblike prednjeg blatobrana i poklopca hladnjaka koji se stapaju s bočnim poklopcima okvira i u zakrivljeni stražnji dio.
Ovaj funkcionalni stil i ujednačena šasija omogućuju razne položaje vozača koji olakšavaju manevriranje i udobnost.
Baza sjedala, unutarnji blatobrani i bočni poklopci razvijeni su kako bi se smanjio dolazak vlage i prljavštine u filter zraka. To pomaže u sprječavanju onečišćenja filtera zraka krhotinama.
Tanko sjedalo ima specijaliziranu gustoću pjene za povećanje udobnosti vozača. Sjedalo ima veliku hvataljku koja se proteže od prednjeg dijela do zadnjeg dijela navlake.
MOTOR
- Motor: 249 ccm, 4-taktni, tekućinom hlađeni, jednocilindrični, DOHC
- Provrt x Hod: 77,0 mm x 53,6 mm
- Omjer kompresije: 13,75:1
- Sustav goriva: Ubrizgavanje goriva, tip s dvostrukim injektorom
- Starter: Primarni kickstarter s automatskim dekompresorom
- Podmazivanje: Polusuhi karter
POGONSKI SKLOP
- Spojka: Mokri višepločni sustav
- Prijenos: 5-brzinski konstantni mjenjač
- Konačni pogon: Lanac, DID® 520DMA4K, 114 karika
ŠASIJA
- Prednji ovjes: Invertirana teleskopska, spiralna opruga, prigušeno uljem, podesiva sila prigušenja
- Stražnji ovjes: Jednodijelna, karičasta, spiralna opruga, prigušeno uljem, podesivo prednaprezanje opruge i sila prigušenja
- Prednje kočnice: Disk kočnica, jedan rotor
- Kočnice stražnje: Disk kočnica, jedan rotor
- Prednje gume: 80/100-21 M/C (51M), zračnica
- Gume stražnje: 100/90-19 M/C (57M), zračnica
- Kapacitet spremnika goriva: 6,3 L
- Boja: Champion Yellow No.2
ELEKTRIKA
- Paljenje: Elektroničko paljenje (CDI)
- Svjećica: NGK® CR8EIB-10
DIMENZIJE
- Ukupna duljina: 2185 mm
- Ukupna širina: 835 mm
- Ukupna visina: 1255 mm
- Međuosovinski razmak: 1485 mm
- Udaljenost od tla: 330 mm
- Visina sjedala: 955 mm
- Težina praznog vozila: 106 kg
