Suzuki GSX-R1000R M7 40th Anniversary Edition
Suzuki GSX-R1000R M7 40th Anniversary Edition
EKS: 5,95 %
Ukupni iznos otplate kredita: 26.585,38 €
Opis artikla
GSX-R1000R izdanje za 40. obljetnicu za 2026.
Suzukijevi GSX-R modeli sinonim su za performanse, pouzdanost i čistu zabavu u vožnji. Performanse koje su dovele do bezbrojnih pobjeda u serijskim superbike, superstock i izdržljivostnim utrkama diljem svijeta. 2025. godina obilježava 40. obljetnicu obitelji GSX-R i prošlo je gotovo četvrt stoljeća otkako je GSX-R1000 debitirao, zauvijek promijenivši klasu sportskih motocikala.
Svestrani motor modela GSX-R1000R za 2026. godinu je ažuriran i nastavlja glatko i kontrolirano pružati vodeću snagu u klasi u širokom rasponu okretaja . Kompaktna šasija pruža okretno upravljanje s izvrsnim osjećajem ovjesa, spremno za osvajanje trkaće staze ili krstarenje seoskom cestom. Napredna elektronička pomagala za vozača, poput kontrole proklizavanja, kontrole pokretanja i dvosmjerne brze promjene brzina, poboljšavaju iskustvo vožnje, dok prepoznatljiva, aerodinamična karoserija GSX-R u posebnim jubilarnim bojama i grafikama, bez napora probija vjetar.
Komponente ovjesa Showa® BFF i BFRC-Lite pružaju neusporedivu kombinaciju pouzdanosti i performansi. Sprijeda, napajane kočionim cijevima od nehrđajućeg čelika, radijalno postavljene Brembo® Monobloc kočione čeljusti drže par 320 mm Brembo® T-drive plutajućih kočionih diskova. GSX-R1000R i dalje je najbolji supersport litrene klase s neusporedivom kombinacijom pouzdanosti, izdržljivosti, upotrebljivosti i ukupnih performansi s izvrsnim potencijalom na stazi.
Ključne značajke
Motor - Ažuriran za 2026. godinu, novi visokoučinkoviti četverotaktni DOHC redni četverocilindrični motor od 999,8 cm3 s tekućinom hlađenjem zadržava istu razinu voznosti i pouzdanosti, a okretni moment proizvodi na još linearniji način, što rezultira najsnažnijim i najnapornijim motorom u obitelji GSX-R.
Pogonski sklop - Suzukijev sustav pomoći pri kvačilu (SCAS) s više lamela, mokra spojka funkcionira poput klizne spojke tijekom prebacivanja u niže stupnjeve prijenosa, a istovremeno povećava pritisak na lamele tijekom ubrzanja. Suzukijev dvosmjerni sustav brzog mijenjanja brzina omogućuje glatko prebacivanje u više i niže stupnjeve prijenosa bez spojke pomoću kasetnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.
Šasija - Lagan i kompaktan, aluminijski okvir s dvostrukim nosačima ima podesive osovine vilice kako bi vozačima pomogao u podešavanju šasije. Sastavljeni u precizno obrađenim tijelima sa zlatno eloksiranom završnom obradom, vilica i amortizer Showa ® BFF pružaju izvanredno upravljanje, dok ABS** sustav osjetljiv na naginjanje nadzire Brembo ® četveroklipne, radijalno montirane prednje kočione čeljusti koje se napajaju kočionim cijevima od nehrđajućeg čelika.
Napredna elektronička pomagala za vozača - Nova, lagana i precizna inercijalna mjerna jedinica (IMU) pruža ECM-u informacije o kretanju i položaju u šest smjerova, po tri osi, tako da se trenutačno vrše elektroničke prilagodbe kontrole proklizavanja* i sustava protiv blokiranja kočnica (ABS) osjetljivog na naginjanje**. Nova pametna kontrola TLR-a koristi kontrolu proklizavanja, ograničivač podizanja i kontrolu okretnog momenta koji svi rade zajedno.
Električne značajke - Nova litij-ionska baterija je lakša, kompaktnija i pruža stabilniji napon pod opterećenjem. Crna pozadinska LCD višenamjenska instrumentna ploča inspirirana je armaturnom pločom GSX-RR MotoGP-a, a aerodinamični oklop sadrži svijetli, složeni sklop LED prednjih svjetala i svjetla za položaj obrva iznad usisnih kanala Suzuki Ram Air Direct.
Karoserija - Sheme boja Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White (C6F), Candy Daring Red / Pearl Tech White (C7Q) ili Pearl Ignite Yellow / Metallic Matt Stellar Blue (C7P) sa posebnom grafikom za 40. obljetnicu i posebnim komponentama savršeno nadopunjuju klizavu, funkcionalnu karoseriju GSX-R1000R za 2026. godinu. Razuman sportski položaj vožnje proizlazi iz pažljivo osmišljenog odnosa između kopči, oslonaca za noge i visine sjedala od samo 825 mm.
Značajke motora
Ažuriran za 2026. godinu, novi visokoučinkoviti četverotaktni tekućinom hlađeni DOHC redni četverocilindrični motor od 999,8 cm3 zadržava istu razinu voznosti i pouzdanosti, a okretni moment proizvodi na još linearniji način.
Nova kućišta radilica i radilica s većim promjerom rukavaca za podršku većoj snazi motora i povećanje trajnosti. Nova glava cilindra ima modificirane usisne i ispušne otvore za postizanje veće učinkovitosti. Kako bi se uskladila s novom glavom cilindra, koristi se novi dizajn brtve glave.
Podizanje i vrijeme podizanja usisnih i ispušnih ventila bregaste osovine optimizirani su kako bi se ostvarili novi ciljevi snage motora i pomoglo u postizanju usklađenosti s propisima o emisijama (EPA, CARB i Euro 5+). Maksimalni podizaj bregaste osovine nije promijenjen, ali je preklapanje smanjeno.
Četiri primarna injektora goriva u kućištima leptira za gas nadopunjuju se četiri Suzukijeva injektora s gornjim dovodom goriva (S-TFI) koji raspršuju gorivo s vrha kutije za zrak izravno u usisne lijevke. Za 2026. godinu, S-TFI injektori su ažurirani s dizajna s deset rupa na osam rupa, što pomaže u postizanju veće vršne snage, učinkovitijeg izgaranja i preciznije kontrole dovoda goriva.
Osim toga, novi, širi lanac bregastog vratila pomaže u smanjenju gubitaka trenja (posebno značajnih pri korištenju ulja niske viskoznosti u sprint utrkama ili utrkama izdržljivosti), a dizajn pogonskog lanca bregastog vratila i pogonskih lančanika promijenjeni su kako bi se uskladili.
Novi sustav povremenog podmazivanja koristi se za precizno podmazivanje bregastih vratila određenom količinom ulja. To pomaže u osiguravanju podmazivanja u drugim dijelovima motora i može pomoći u smanjenju gubitaka zbog propuštanja ulja.
Vlasnički sustav varijabilnog upravljanja ventilima tvrtke Suzuki Racing (SR-VVT) koristi centrifugalni mehanizam na lančaniku usisne bregaste osovine koji povećava snagu motora pri visokim okretajima bez gubitka snage u niskom i srednjem rasponu okretaja.
Revidirano za 2026. godinu, promjena na glavama klipova radi smještaja većih ventila pomaže povećati omjer kompresije s 13,2:1 na 13,8:1 kako bi se poboljšala proizvodnja snage. Uz ostale promjene, dizajn komore izgaranja nove glave cilindra modela za 2026. godinu i dalje minimizira proizvodnju topline.
Ispušni sustav 4-2-1 potpuno je nov za GSX-R1000R iz 2026. godine kako bi motor mogao pružiti širok raspon performansi s uzbudljivim ubrzanjem do crvene linije. Položaj ispušnog kolektora pomaknut je bliže motoru kako bi se pomoglo u centralizaciji mase, a istovremeno se pomaže "zagrijavanju" katalitičkog pretvarača, što pomaže protoku zraka i smanjenju emisija ispušnih plinova.
Prigušivač od titana obrađenog medijem s prigušenim logotipom GSX-R poboljšava izgled novog ispušnog sustava i postavljen je visoko za dobar razmak od tla pri velikim kutovima nagiba, a istovremeno stvara uzbudljiv, prepoznatljiv zvuk. Novi raspored ispuha pomaže smanjiti veličinu prigušivača s 8,3 L na 5,5 L, ali zadržava iste performanse kao i prethodni sustav.
Značajke prijenosa
Suzukijev sustav pomoći pri preklapanju (SCAS) s višelamelnom mokrom spojkom funkcionira poput klizne spojke tijekom prebacivanja u niže stupnjeve prijenosa, a istovremeno povećava pritisak lamela tijekom ubrzanja. Suzukijev dvosmjerni sustav brzog mijenjanja stupnjeva prijenosa omogućuje glatko prebacivanje u više i niže stupnjeve prijenosa bez spojke pomoću kasetnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa.
Kasetni mjenjač sa šest brzina omogućuje vozačima precizno prilagođavanje prijenosnih omjera uvjetima vožnje. Kasetni mjenjač može se lako ukloniti iz kućišta radilice kao sklop s motorom još uvijek u okviru, što olakšava promjenu brzina na trkaćoj stazi i pojednostavljuje servis.
Baziran na Suzukijevim mjenjačima s bliskim omjerima, provjerenim na utrkama, mjenjač GSX-R1000R ima vertikalno raspoređena vratila koja smanjuju ukupnu duljinu motora.
Polužje mjenjača može se lako postaviti za obrnuto mijenjanje brzina, poput GP-a (čak i s korištenjem brzog mijenjača brzina).
Značajke šasije
Lagan i kompaktan, okvir od aluminija s dvostrukim nosačima ima podesive osovine vilice kako bi vozačima pomogao u podešavanju šasije. Pozlaćene Showa ® BFF vilice i komponente stražnjeg ovjesa pružaju izvanrednu kontrolu prigušenja, dok ABS** sustav osjetljiv na naginjanje nadzire Brembo ® četveroklipne prednje kočione čeljusti koje se napajaju crijevima od nehrđajućeg čelika.
Zglobna vilica GSX-R1000R ima podesivi položaj kako bi se šasija mogla bolje podesiti za natjecateljsku upotrebu (za vožnju po cesti koristite standardni položaj).
Show® a Balance Free Front Fork (BFF) koristi tehnologiju na razini utrka kako bi pružila izvrstan odziv sile prigušenja kakav prije nije viđen u supersportskom motociklu. Dizajn ovog ovjesa kontrolira silu prigušenja izvan opružne komore, tako da vilica precizno održava dosljedno prigušenje bez obzira na hod vilice. S BFF-om vozač uživa u neusporedivoj razini povratnih informacija o površini i prilagodljivosti vožnji.
GSX-R1000R je također opremljen laganom, za utrke spremnom gornjom trostrukom stezaljkom u kombinaciji s BFF-om.
Spojnice razvijene na trkaćim stazama povezuju jedan Showa® Balance Free Rear Cushion Light (BFRC-lite) amortizer s ojačanom viljuškom. Inovativni dizajn BFRC-lite kontrolira silu prigušenja izvan tijela amortizera ne samo kako bi kontrolirao hod ovjesa, već i pomaže u uglađivanju njegove reakcije na neravnim površinama ili kada se šasija naginje tijekom kočenja. To stvara vrhunsku razinu odziva u okruženju trkaće staze i postavlja novi standard za povratne informacije vozača i udobnost tijekom vožnje ulicom.
GSX-R1000R dolazi s Bridgestone® Racing Street RS11 gumama male mase, spremnim za svakodnevnu vožnju. Uzorak gaznoga sloja guma smanjuje trošenje i maksimizira sportske performanse i osjećaj kontakta s površinom.
Napredna elektronička značajka
Za 2026. godinu, Suzuki je na GSX-R1000R ugradio najnoviju, laganu i preciznu Bosch inercijalnu mjernu jedinicu (IMU). IMU pruža ECM-u informacije o kretanju i položaju u šest smjerova, tri osi, tako da se trenutačno elektronički vrše prilagodbe komponentama motora i šasije koje utječu na performanse.
Suzukijev dvosmjerni sustav brzog mijenjanja brzina omogućuje vozačima GSX-R1000R brže mijenjanje brzina nego ikad prije. Manipuliranjem vremena paljenja pri mijenjanju brzina u višim stupnjevima prijenosa i elektroničkim kućištima leptira za gas pri mijenjanju brzina u nižim stupnjevima prijenosa, mijenjanje brzina bez spojke pomaže u postizanju bržih i dosljednijih vremena kruga.
Ažurirana za 2026. godinu, kalibracija Suzukijevog sustava za kontrolu pokretanja (Launch Control System) pruža vozačima GSX-R1000R konkurentsku prednost prilikom lansiranja motocikla na početku utrke. Ovaj sustav modulira snagu motora tako da se vozač može koncentrirati na rad spojke.
Kontrola okretnog momenta pri proklizavanju je inteligentni sustav koji, na temelju podataka primljenih od IMU-a i senzora brzine kotača, izračunava kut nagiba i brzinu motocikla kako bi unaprijed odredio koja je razina izlazne snage optimalna za određeni zavoj. Radi zajedno s kontrolom proklizavanja kako bi pomogao u postizanju osjećaja stabilnosti kroz zavoj.
Motion Track sustav protiv blokiranja kočnica (ABS)** donosi dodatnu kontrolu nad ABS-om. Poput konvencionalnog ABS sustava, Motion Track sustav kočenja osigurava odgovarajuću količinu sile kočenja za dostupnu vuču. Kada IMU detektira podizanje stražnjeg kotača uslijed ekstremnih sila kočenja, ABS upravljački modul će prilagoditi tlak prednje kočnice kako bi se smanjilo podizanje stražnjeg kotača. Ako IMU osjeti da je motocikl nagnut kada se koriste kočnice, ABS jedinica će prilagoditi tlak kočnice na optimalnu količinu kako bi se održala sila kočenja i prianjanje guma.
Ovisno o uvjetima na cesti, poput mokrih, rastresitih ili neravnih cesta, put kočenja za vozilo opremljeno ABS-om može biti duži nego za vozilo koje nije opremljeno ABS-om. ABS ne može spriječiti proklizavanje kotača uzrokovano kočenjem u zavoju. Vozite pažljivo i nemojte se previše oslanjati na ABS.
GSX-R1000R koristi Limitator podizanja, koji vozačima pruža dodatni mir pomažući u sprječavanju podizanja prednjeg kotača s tla prilikom ubrzanja. Limitator podizanja tiho radi u pozadini, a njegove postavke određuju se postavkom razine STCS-a.
Električne značajke
Crna LCD višenamjenska instrumentna ploča s pozadinom inspirirana je armaturnom pločom GSX-RR MotoGP-a, a aerodinamični oklop sadrži svijetle, složene LED prednje svjetiljke i svjetla za položaj obrva iznad usisnih kanala Suzuki Ram Air Direct.
GSX-R1000R za 2026. godinu opremljen je novom litij-ionskom (Li-ion) baterijom koja je lakša, kompaktnija i pruža stabilniji napon pri podopterećenju, što rezultira lakšim pokretanjem. Baterija HY battEliiy P-serije predstavlja veliku inovaciju u tehnologiji baterija za motocikle, nudeći brojne prednosti u odnosu na konvencionalne olovno-kiselinske baterije, na čelu s očekivanim vijekom trajanja od deset godina.
Novost za GSX-R1000R iz 2026. je nova, kompaktna i lagana ABS upravljačka jedinica koja teži 51 g manje od prethodne komponente.
Oštra LED pozicijska svjetla nalaze se iznad SRAD usisnika sa svake strane prednjeg svjetla GSX-R1000R, poboljšavajući prepoznatljiv i uzbudljiv izgled prednjeg dijela modela.
Karakteristike karoserije i stila
Za 2026. godinu, boje karoserije odgovaraju prestižnoj povijesti GSX-R-a. U skladu s temom 40. obljetnice, odabrane su ove boje karoserije koje sadrže sheme korištene na poznatim trkaćim livrejama nezaboravnih pobjedničkih GSX-R trkaćih strojeva iz prošlosti.
Dostupna kao dodatna oprema, nova krilca u obliku CF-a mogu se montirati tako da se protežu sa strane prednjeg poklopca. Ova krilca inspirirana su predmetima korištenim na motociklu CN Challenge temeljenom na GSX-R1000R koji se natječe u 8-satnoj utrci izdržljivosti u Suzuki.
- Naljepnice za 40. obljetnicu dodaju poseban naglasak bočnim stranama oklopa, dok podebljane naljepnice s slovom "R" krase donji dio poklopca motora.
- Amblem 40. obljetnice krasi vrh spremnika goriva. Čep spremnika goriva i prsten za montažu su zacrnjeni kako bi se slagali s amblemom.
- Poklopci motora su promijenjeni iz crne u sivu završnu obradu.
- Logotip GSX-R je utisnut u stražnji dio vozačevog sjedala.
- Grafički prikaz GSX-R nalazi se na tijelu prigušivača. Logotip je sjajno srebrne boje što ukusno kontrastira s izgledom titanskog vanjskog omotača prigušivača, obrađenog medijima.
- Nosači prednjih kočionih rotora su eloksirani u zlatnoj boji, što odgovara vanjskim cijevima vilice i BFF-spremniku montiranom na svaki držač osovine.
Dodatne značajke
Suvozačevo sjedalo može se zamijeniti opcionalnim solo pokrovom sjedala u boji vozila (dostupnom kod vašeg Suzuki prodavača). Za široku ponudu originalne Suzuki dodatne opreme dostupne za GSX-R obratite se ovlaštenim Suzuki prodavačima.
Ključ za paljenje dizajniran po mjeri ima logotip GSX-R 40. obljetnice na crnoj dršci.
Tehničke specifikacije
MOTOR
- Motor: 999,8 ccm, 4-taktni, tekućinom hlađeni, 4-cilindrični, DOHC
- Provrt x Hod: 76,0 mm x 55,1 mm (2,992 inča x 2,169 inča)
- Omjer kompresije: 13,8:1
- Sustav goriva: Ubrizgavanje goriva s Ride-by-Wire kućištima leptira za gas
- Starter: Električni
- Podmazivanje: Mokri karter
POGONSKI SKLOP
- Spojka: Mokri, višepločni tip, opremljen SCAS-om
- Prijenos: 6-brzinski konstantni mjenjač
- Konačni pogon: Lanac, DID 525HV3, 120 karika
ŠASIJA
- Prednji ovjes: Invertirani teleskopski, spiralna opruga, prigušeno uljem
- Stražnji ovjes: Vrsta veze, jednostruki amortizer, spiralna opruga, uljno prigušeno
- Prednje kočnice: Brembo Monobloc, 4-klipni, dvostruki disk, opremljen ABS-om
- Kočnice stražnje: Nissin, 1-klipni, jednostruki disk, opremljen ABS-om
- Prednje gume: 120/70ZR17M/C (58W), bez zračnice
- Gume stražnje: 190/55ZR17M/C (75W), bez zračnice
- Kapacitet spremnika goriva: 16 l (4,2 američke galone)
- Boja: Pearl Vigor Blue / Pearl Tech White (C6F), Candy Daring Red / Pearl Tech White (C7Q), Pearl Ignite Yellow / Metallic Matt Stellar Blue (C7P)
ELEKTRIKA
- Paljenje: Elektroničko paljenje (tranzistorsko)
- Prednje svjetlo: LED
- Stražnje svjetlo: LED
DIMENZIJE
- Ukupna duljina: 2075 mm
- Ukupna širina: 705 mm
- Ukupna visina: 1145 mm
- Međuosovinski razmak: 1420 mm
- Udaljenost od tla: 130 mm
- Visina sjedala: 825 mm
- Težina praznog vozila: 203 kg
