Natrag na novosti

Suzuki predstavlja nove retro modele: GSX-8T & GSX-8TT - PREDNARUDŽBE OTVORENE!

Suzuki je lansirao dva potpuno nova modela na svojoj nagrađivanoj platformi od 800 ccm, pri čemu GSX-8T i GSX-8TT kombiniraju retro duh s performansama sljedeće generacije. 8T preuzima stilske elemente klasičnih motocikala iz 1960-ih i 1970-ih, poput kultnog Suzukija T500, dok 8TT dalje nadograđuje tu platformu, ali s inspiracijom koja dolazi iz oklopljenih trkaćih motocikala tog razdoblja, poput legendarnog superbikea Yoshimura GS1000 AMA. Već sad možete napraviti prednarudžbu, a isporuka se očekuje tokom kolovoza!

Oba modela koriste Suzukijev paralelni dvostruki motor od 776 ccm s dizajnom radilice od 270°, što mu daje nenadmašnu vožnju i snagu pri niskom broju okretaja, dok dvostruke bregaste osovine u glavi motora i četiri ventila po cilindru omogućuju slobodan rad.

Motor je smješten u čeličnom okviru s dvostrukim nosačima i odvojenim laganim podokvirom. Elektronički paket obuhvaća kontrolu proklizavanja, načine rada snage, dvosmjerni quickshifter i TFT zaslon u boji.

I 8T i 8TT dobivaju novi spremnik goriva, sjedalo, sjedalo i upravljač s retrovizorima na kraju volana.

8T usvaja novo okruglo prednje svjetlo s potpunom LED rasvjetom, spajajući modernu tehnologiju s klasičnim stilom. 8TT dodaje poklopac prednjeg svjetla koji dijeli više od prolazne sličnosti s vintage strojevima za cestovne utrke iz 70-ih i 80-ih.

Dizajn

Cilj dizajna 8T i 8TT bio je proizvesti dva stroja koja utjelovljuju retro duh Suzukijeve baštine i kultnih modela iz prošlih desetljeća. Nacrtani od strane dizajnera u Italiji i dodatno oblikovani u Japanu, oba modela koriste novi spremnik goriva od 16,5 litara, koji svaku stranu spaja s novim poklopcima hladnjaka - brušeno srebrnim na 8T i crnim na 8TT - ukrašenim kružnim logotipom GSX8.

8T evocira šarm klasičnih motocikala, a novi kružni dizajn prednjih svjetala s ravnim donjim dijelom dodatno podsjeća na motocikle iz 70-ih i 80-ih, iako je potpuno LED sa svijetlom, horizontalnom LED trakom preko sredine.

Inspiriran klasičnim strojevima za cestovne utrke, 8TT zadržava istu jedinicu prednjih svjetala kao i njegov kolega iz 8T, ali je obavijen poklopcem koji zapanjujuće podsjeća na GS1000S iz kasnih 1970-ih. Opremljen je staklom koje dodatno upotpunjuje izgled, a ujedno pruža i funkcionalnu prednost dodatne zaštite od vremenskih uvjeta.

Novi kružni retrovizori na krajevima volana osiguravaju elegantan i nizak profil. Njihov dizajn je usavršen kako bi se osigurala vizualna harmonija s ukupnom siluetom, a posebna pažnja posvećena je detaljima, uključujući ručno poliranje linija razdvajanja i oznaka vrata na aluminijskim lijevanim nosačima. Retrovizori nude izvrsnu vidljivost unatrag minimizirajući smetnje od tijela vozača.

Ispod paralelnog dvostrukog motora od 776 ccm, 8TT također ima niži poklopac motora, što dodatno poboljšava njegov trkaći izgled.

Novo sjedalo, inspirirano sjedalima tipa "tuck-and-roll" iz 1960-ih i 70-ih, umeće se na vrh podokvira 8T modela. Ima jastučiće od pjene visoke gustoće za poboljšanu udobnost i vrhunsko iskustvo vožnje. Osim toga, oblik prednjeg dijela sjedala olakšava penjanje i silaženje te pruža izvrstan doseg stopalima.

Na 8TT modelu sjedalo i dalje osigurava udobnu vožnju, ali je završeno s ravnijim vrhom koji više podsjeća na sjedala trkaćih motocikala.

S mat završnom obradom crnog sjedala, brušenim poklopcima hladnjaka, zlatnim vilicama i crnim kotačima, GSX-8T bit će dostupan sa spremnikom goriva u boji Candy Burnt Gold, Metallic Matt Steel Green ili Metallic Matt Black.

8TT dodaje više detalja u boji i retro trkaćeg štiha zahvaljujući prugastim naljepnicama na spremniku i poklopcu motora, s odgovarajućim kotačima. Varijanta Glass Sparkle Black u kontrastu je s crvenim kotačima i crveno-zlatnim naljepnicama, dok je verzija Pearl Matt Shadow Green upotpunjena zlatnim kotačima i zlatnim i brončanim prugama.

Motor

Dok retro duh dolazi od stila 8T i 8TT, performanse sljedeće generacije pruža Suzukijev nagrađivani paralelni dvostruki motor od 776 ccm; široko hvaljen zbog pogona od donjeg kraja do srednjeg raspona okretaja, što ga čini upotrebljivim, fleksibilnim i zabavnim pogonskim agregatom. Ovaj karakter i snažne performanse poboljšane su dizajnom radilice od 270°, što pomaže u pokretanju 8T i 8TT od zavoja do zavoja. Vršni okretni moment je 78 Nm pri 6800 o/min, a vršna snaga dolazi na 82,9 KS pri 8500 o/min.

Poprečni balanser smanjuje vibracije i pomaže u kompaktnom dizajnu motora, a kratki ispušni prigušivač održava bočni profil motocikla čistim i kompaktnim, a istovremeno pruža uzbudljiv zvuk ispuha.

Šasija

Oba modela koriste isti čelični okvir i podokvir te aluminijsku stražnju vilicu. Ovjes im je pomoću obrnutih KYB vilica – zlatnih na 8T i crnih na 8TT – i KYB stražnjeg amortizera. Široki, suženi aluminijski upravljač pruža privlačan i udoban položaj vožnje, nudeći puno poluge za upravljanje. Zaustavna snaga dolazi putem dvaju 310 mm diskova sprijeda s radijalno postavljenim Nissin čeljustima i 240 mm diska straga.