Motocikl na suncu: što se zagrijava više nego što očekujete?

Ljetna vožnja motocikla često počinje istim prizorom: motocikl je parkiran na suncu, sjedalo izgleda bezazleno, ručke djeluju normalno, a oprema je ostavljena na spremniku ili u koferu. Tek kada sjednete, uhvatite upravljač ili navučete kacigu, postane jasno koliko se pojedini dijelovi mogu zagrijati.

Motocikl koji nekoliko sati stoji na izravnom suncu ne zagrijava se ravnomjerno. Tamni dijelovi, metalne površine i zatvoreni prostori mogu postati osjetno topliji od okolnog zraka i problem nije samo nelagoda. Pregrijane površine mogu izazvati kratkotrajnu bol, smanjiti koncentraciju, ubrzati propadanje pojedinih materijala i utjecati na način na koji započinjemo vožnju. Zato prije polaska nije dovoljno samo upaliti motocikl, već je dobro znati koji se dijelovi najviše zagrijavaju i što napraviti kako bi prvi kilometri bili sigurniji i ugodniji.

Sjedalo se zagrijava brže nego što izgleda

Sjedalo je najčešće prvi dio na kojem vozač osjeti posljedice parkiranja na suncu. Tamna presvlaka apsorbira velik dio sunčeve topline, a materijal ispod nje zadržava temperaturu. I dok na dodir sjedalo može djelovati samo toplo, nakon što vozač sjedne i pritisne ga tijelom, toplina postaje znatno izraženija.

Posebno neugodno može biti ako vozač nosi tanke ljetne hlače ili obične traperice umjesto moto hlača. Zaštitna oprema ne služi samo u slučaju pada, dodatni slojevi mogu ublažiti i izravan kontakt s pregrijanom površinom. Prije sjedanja dovoljno je kratko pritisnuti sjedalo nadlanicom. Ako je izrazito vruće, motocikl pomaknite u hlad ili sjedalo prekrijte svijetlom tkaninom i pričekajte nekoliko minuta.

Metalni dijelovi mogu biti neugodno vrući

Metal dobro provodi toplinu, a na motociklu ga ima gotovo posvuda.

Najčešće se zagrijavaju:

• spremnik goriva
• metalni dijelovi upravljača
• ručice kočnice i spojke
• oslonci za noge
• nosači kofera
• ispušni sustav
• zaštitne cijevi i metalni ukrasi.

Neki se dijelovi zagrijavaju zbog sunca, a drugi dodatno zbog rada motora i zbog toga površina koja je već bila vruća prije polaska može nakon nekoliko minuta postati još toplija.

Poseban oprez potreban je pri pomicanju motocikla bez rukavica. Dodir metalne ručice, nosača ili spremnika možda neće uzrokovati ozbiljnu ozljedu, ali nagla bol može izazvati refleksno puštanje motocikla ili gubitak ravnoteže. Moto rukavice zato je bolje navući prije pomicanja motocikla, a ne tek nakon što je već izvučen s parkirnog mjesta.

Spremnik goriva grije koljena i unutarnju stranu nogu

Metalni spremnik izravno je izložen suncu, osobito kada je motocikl parkiran bez ikakve zaštite. Kod nekih modela koljena čvrsto prianjaju uz spremnik, pa zagrijana površina brzo postaje neugodna. Problem može biti izraženiji na motociklima s tamnim spremnikom i na vozačima koji nose tanke hlače. Na početku vožnje vozač tada instinktivno odmiče koljena od motocikla i time mijenja položaj tijela i smanjuje stabilnost koju inače dobiva oslanjanjem na spremnik.

To možda djeluje kao sitnica, ali prvih nekoliko kilometara često uključuje manevriranje, izlazak s parkirališta i uključivanje u promet, a upravo tada želimo imati prirodan i stabilan položaj tijela.

Ručke upravljača nisu uvijek najtopliji dio

Gumene ručke često se zagriju manje od okolnih metalnih dijelova, ali to ne znači da će biti ugodne. Crna guma zadržava toplinu, a ručke grijanog upravljača mogu imati dodatne unutarnje slojeve koji sporije otpuštaju temperaturu. Ako su na motociklu ugrađeni metalni utezi upravljača, upravo oni mogu biti znatno topliji od samih ručki. Vožnja bez rukavica tada nije samo sigurnosno loša odluka. Vruće ručke mogu uzrokovati nelagodu, znojenje dlanova i slabiji osjećaj kontrole.

Ako su rukavice nekoliko sati stajale u zatvorenom koferu ili na suncu, ni one neće nužno pružiti trenutno olakšanje. Prije navlačenja kratko ih prozračite.

Kaciga ostavljena na motociklu može postati mala pećnica

Jedna od najneugodnijih ljetnih pogrešaka je ostaviti kacigu na sjedalu, retrovizoru ili spremniku, potpuno izloženu suncu. Vanjska školjka apsorbira toplinu, unutrašnjost kacige zadržava topao zrak, dok tamni vizir dodatno pojačava osjećaj zatvorenosti i vrućine. Kada vozač takvu kacigu stavi na glavu, temperatura u njoj može biti vrlo neugodna. Znojenje počinje prije polaska, vizir se može zamagliti zbog razlike u temperaturi, a koncentracija pada već tijekom prvih minuta.

Kacigu je bolje ponijeti sa sobom, spremiti u kofer ili ostaviti u hladu. Ako je već zagrijana, otvorite sve ventilacijske otvore, podignite vizir i pustite da se unutrašnjost prozrači prije stavljanja.

Crna moto oprema upija mnogo topline

Crna boja dominira motociklističkom opremom jer je praktična, lako se kombinira i sporije pokazuje prljavštinu. Međutim, tamni materijali na izravnom suncu mogu postati vrlo topli. Jakna ostavljena preko motocikla, rukavice na sjedalu ili hlače u zatvorenom koferu mogu biti neugodne već pri samom oblačenju.

Ventilirana oprema pomaže tek kada se vozač počne kretati, dok stojite na parkiralištu, protoka zraka gotovo nema. Zato se najteži dio ljetne vožnje često događa prije nego što motocikl uopće krene.

Oprema sa svjetlijim panelima manje se zagrijava, ali boja nije jedini važan faktor. Ključni su prozračnost, otvori za ventilaciju, unutarnja podstava i mogućnost odvajanja toplinskih ili vodootpornih slojeva.

Unutrašnjost kofera može biti toplija od vanjskog zraka

Zatvoreni bočni ili stražnji kofer na suncu ponaša se poput malog zatvorenog prostora bez ventilacije.

Unutra se mogu jako zagrijati:

• mobitel
• baterije
• power bank
• komunikacijski uređaji
• kamera
• lijekovi
• hrana
• kozmetika
• boce pod tlakom.

Elektronički uređaji nisu predviđeni za dugotrajno izlaganje visokim temperaturama. Mobitel se može privremeno ugasiti, usporiti punjenje ili prikazati upozorenje o previsokoj temperaturi. Posebno treba paziti na baterije i uređaje koji se pune tijekom stajanja. Kombinacija punjenja, zatvorenog prostora i izravnog sunca dodatno povećava temperaturu.

Osjetljive predmete spremite u izoliranu torbicu, ne ostavljajte ih uz samu stijenku kofera i izbjegavajte punjenje uređaja dok motocikl satima stoji na suncu.

Mobitel na nosaču izložen je suncu i toplini motora

Mobitel pričvršćen na upravljač nalazi se na vrlo izloženom mjestu - sunce ga zagrijava izravno, zaslon je stalno uključen, navigacija opterećuje procesor, a uređaj se ponekad istodobno i puni. Sve to stvara dodatnu toplinu. Ako se mobitel pregrije, može smanjiti svjetlinu zaslona, usporiti rad, prestati se puniti ili se privremeno isključiti. To je posebno nezgodno ako se vozač oslanja na navigaciju u nepoznatom području.

Kada stanete, mobitel maknite s nosača ili ga prekrijte. Tijekom vožnje smanjite svjetlinu koliko je moguće i izbjegavajte bežično punjenje ako se uređaj već jako zagrijava. Također, najbolje je imati barem osnovnu ideju o ruti kako gašenje navigacije ne bi odmah postalo i sigurnosni problem.

Vizir i vjetrobran također se zagrijavaju

Prozirni dijelovi motocikla ne djeluju kao površine koje zadržavaju toplinu, ali i oni mogu postati vrlo topli. Vizir kacige, vjetrobran i prozirni deflektori izloženi su sunčevom zračenju i mogu postati osjetljivi na nepažljivo čišćenje. Ako se vruća površina obriše suhom krpom, prašina i sitne čestice mogu ostaviti ogrebotine.

Još je gora ideja agresivno čišćenje jakim sredstvom na užarenoj površini. Tekućina može brzo ispariti i ostaviti tragove. Pričekajte da se površina malo ohladi, zatim je očistite vodom i mekom krpom namijenjenom za vizire ili plastiku.

Ispuh je vruć i kada sunce nije problem

Ispušni sustav tijekom rada doseže znatno više temperature od dijelova zagrijanih suncem, a ljeti je problem samo izraženiji jer je cijeli motocikl već topao. Nakon parkiranja vozač se može opeći pri spuštanju noge, vezanju prtljage ili pomicanju motocikla. Suvozač također može slučajno dotaknuti ispušni sustav, osobito pri silasku.

Još veći oprez potreban je ako motocikl parkirate uz suhu travu, lišće ili lako zapaljive materijale. Vrući ispušni sustav ne bi smio biti neposredno iznad takve podloge. Prije prekrivanja motocikla pričekajte da se ispuh i motor dovoljno ohlade.

Motor nastavlja isijavati toplinu nakon zaustavljanja

Nakon duže vožnje motor ne prestaje biti vruć čim ugasite motocikl. Toplina se još neko vrijeme širi prema spremniku, okviru, sjedalu i prostoru oko nogu, a ako motocikl parkirate na suncu, proces hlađenja traje još dulje. Zbog toga motocikl koji je nakon vožnje ostavljen dvadesetak minuta može djelovati topliji nego u trenutku zaustavljanja. Toplina iz motora diže se prema gornjim dijelovima, dok sunce istodobno grije vanjske površine.

To je važno kod ponovnog polaska. Sjedalo, okvir i prostor oko nogu mogu biti neugodniji nego što očekujete, iako motocikl neko vrijeme nije radio.

Sunce dugoročno utječe na boju, plastiku i gumu

Jedan dan na suncu neće uništiti motocikl, ali dugotrajno i često izlaganje može postupno ostaviti tragove.
Sunčevo zračenje može pridonijeti:

• blijeđenju boje i naljepnica
• isušivanju plastičnih dijelova
• gubitku elastičnosti gumenih komponenti
• starenju presvlake sjedala
• promjenama na prozirnim dijelovima
• propadanju nezaštićenih torbi i remenja.

Najosjetljiviji su motocikli koji tijekom cijele sezone stoje na otvorenom. Povremeno čišćenje i odgovarajuća zaštitna sredstva mogu usporiti propadanje, ali najbolja zaštita i dalje je parkiranje u hladu ili garaži. Navlaka za motocikl pomaže samo ako je kvalitetna, pravilno postavljena i namijenjena vanjskoj uporabi. Nepropusna navlaka preko vrućeg ili vlažnog motocikla može zadržati toplinu i vlagu.

Što napraviti prije nego sjednete na motocikl?

Prije polaska nakon dužeg stajanja na suncu korisno je odvojiti nekoliko minuta za kratku provjeru.

Dodirnite sjedalo nadlanicom, provjerite ručke, spremnik i metalne dijelove koje ćete dodirivati. Prozračite kacigu i rukavice te maknite mobitel iz izravnog sunca. Ako je moguće, pomaknite motocikl u hlad i pripremite se za vožnju tek nakon što se najtoplije površine malo ohlade.

Ne zaboravite provjeriti i vlastito stanje - ako ste već oznojeni, žedni i iscrpljeni prije polaska, prvih nekoliko kilometara neće automatski riješiti problem. Popijte vodu i pričekajte da se osjećate spremno za promet.

Kako spriječiti pretjerano zagrijavanje motocikla?

Nekoliko jednostavnih navika može znatno smanjiti problem:

• parkirajte u hladu kada je to moguće
• okrenite motocikl tako da sjedalo i instrumenti nisu cijelo vrijeme izravno izloženi suncu
• koristite svijetlu i prozračnu zaštitu za sjedalo
• kacigu i rukavice ne ostavljajte na motociklu
• elektroniku maknite iz zatvorenih kofera
• osjetljive predmete spremite u izoliranu torbicu
• ne prekrivajte motocikl dok su motor i ispuh još vrući
• tlak u gumama provjeravajte kada su gume hladne
• pri dužem parkiranju upotrijebite odgovarajuću vanjsku navlaku.

Ponekad će najbliže parkirno mjesto biti na suncu, a ono nekoliko metara dalje u hladu. Tih nekoliko dodatnih koraka često čini veliku razliku pri povratku.

Što nikako ne ostavljati na motociklu tijekom vrućine?

Poseban oprez potreban je s predmetima koji ne podnose visoke temperature ili tlak.
Na motociklu izloženom suncu nije dobro ostavljati:

• mobitele i prijenosne baterije
• rezervne baterije
• aerosolne sprejeve
• lijekove osjetljive na temperaturu
• lako kvarljivu hranu
• čokoladu i energetske pločice
• upaljače
• boce pod tlakom
• fotoaparate i drugu osjetljivu elektroniku.

Čak i kada su ti predmeti spremljeni u koferu, nisu nužno zaštićeni od topline. Kofer štiti od pogleda, kiše i prljavštine, ali ne mora štititi od visoke temperature.

Zaključak

Motocikl na suncu može se zagrijati mnogo više nego što vozač očekuje. Sjedalo, spremnik, metalni dijelovi, oprema, kaciga i predmeti u koferima ne reagiraju jednako na toplinu. Najčešće posljedice nisu dramatične, ali mogu biti dovoljno neugodne da poremete početak vožnje. Vruće sjedalo mijenja položaj tijela, zagrijana kaciga ubrzava znojenje, pregrijan mobitel može ugasiti navigaciju, a dodir vrućeg metala može izazvati naglu refleksnu reakciju.

Rješenje nije komplicirano - hlad, nekoliko minuta čekanja i kratka provjera prije polaska mogu znatno poboljšati udobnost i sigurnost.