Natrag na novosti

Koliko dugo motor zaista traje? Istina o kilometrima, servisima i “trošenju”

Koliko kilometara je “puno” za motor – 20.000, 50.000 ili 100.000? Ako gledate oglase za rabljene motocikle u Hrvatskoj, sigurno ste već vidjeli opise poput: “samo 18.000 km, nije ni razrađen” ili “60.000 km, ali vožen turistički”.

Broj kilometara je prva stvar koju svi traže, ali ono što mi u Novema Nova svaki dan vidimo u praksi je vrlo jednostavno:

Kilometri su važni – ali održavanje i način vožnje su još važniji.

U ovom članku objašnjavamo koliko dugo motor može trajati, koliko kilometara je “puno” za različite tipove motocikala, što najviše utječe na trajnost motora i kako Vi možete produžiti život svog motocikla – uz nekoliko praktičnih savjeta iz servisa.

Koliko dugo motor može trajati? (realna očekivanja)

Ne postoji jedna brojka koja vrijedi za sve, ali okvirno:

  • dobro održavan cestovni ili touring motor može voziti desetke tisuća kilometara, pa i više

  • skuter koji se vozi svakodnevno po gradu može imati puno kilometara, ali i dalje biti pouzdan

  • sportski motocikl s malo kilometara može biti više “istrošen” ako je često vožen na limitu ili na stazi

Važno je shvatiti: Motor nije potrošna roba nakon 20.000 km.
Ako se redovno servisira, 20–30 tisuća kilometara često znači da je motor tek u najboljoj formi.

Što najviše utječe na trajnost motocikla?

1. Redovno i kvalitetno održavanje motora

Ovo je ključ svega. Za trajnost motora mnogo su važniji:

  • pravovremene izmjene ulja i filtera ulja

  • zamjena filtera zraka, svjećica, rashladne tekućine (kod tekućinom hlađenih motora)

  • redovita kontrola ventila, lanca i kočnica

  • korištenje ulja i potrošnog materijala koji preporučuje proizvođač

Motor koji se servisira prema servisnim intervalima (po kilometrima ili vremenu – što prije dođe) ima puno veće šanse odraditi dug, miran život bez skupih kvarova.

2. Stil vožnje (kako vozite motor)

Dva ista motocikla, isti model, ista godina – ali potpuno drugačije stanje nakon nekoliko godina. Loše za trajnost motora:

  • stalna vožnja u vrlo visokim okretajima

  • nagla ubrzanja i nagla kočenja (“on/off” stil)

  • “ganjanje” hladnog motora odmah nakon paljenja

Dobro za trajnost motora:

  • mirno zagrijavanje prvih par minuta

  • korištenje adekvatnog stupnja prijenosa (bez gušenja u preniskim okretajima i bez stalnog crvenog područja)

  • planiranje vožnje umjesto stalnog naglog kočenja

3. Uvjeti vožnje i skladištenja

Motocikl koji cijeli život provede u garaži i vozi se vikendom po suhom, u startu ima lakši život od motora koji je svaki dan na kiši, soli i prašini. Na trajnost utječe:

  • klima (vlaga, sol zimi, sunce ljeti)

  • vožnja po lošim cestama (udarci u ovjes, felge, ležajeve)

  • čuvanje motora:

    • u garaži ili suhom prostoru

    • pod navlakom

    • ili na otvorenom, potpuno nezaštićen

Redovno čišćenje i pranje motora, pogotovo nakon vožnje po kiši i soli, produžuje život mnogim komponentama – od kočnica do vijaka i elektrike.

4. Kvaliteta samog motocikla i brenda

Neki motocikli su konstruirani kao strojevi koji gutaju kilometre (touring, adventure, neki naked modeli), dok su drugi više orijentirani na performanse i ekstremni osjećaj vožnje.

Brendovi poput Suzuki, Yamaha, Royal Enfield, Beta koje imamo u ponudi u Novema Nova imaju odličnu pokrivenost servisom i dijelovima, što dodatno olakšava dugoročno održavanje.

Koliko kilometara je “puno” za motor?

Ovo je jedno od najčešćih pitanja kod kupnje rabljenog motocikla. Odgovor je: ovisi o tipu motora i načinu korištenja.

Primjeri (vrlo okvirno, uz pretpostavku urednog održavanja):

  • Gradski skuteri i manji motori (125–300 ccm):
    relativno puno hladnih startova, kratke relacije; veće trošenje, ali uz redovite servise mogu voziti jako dugo.

  • Cestovni i touring motocikli:
    dizajnirani za duže vožnje, često voženi u stabilnim okretajima; mogu bez problema “popiti” mnogo kilometara uz dobar servis.

  • Sportski motocikli:
    često voženi u visokim okretajima, ponekad na stazi; stanje se više čita iz načina korištenja i održavanja nego samo iz kilometara.

Umjesto pitanja “Koliko kilometara je puno?”, bolje je pitati: “Kako je ovaj motor održavan i u kojim uvjetima je vožen?”

Servisni intervali i zašto ih ne biste smjeli ignorirati

Održavanje motora nije trošak koji “morate odraditi”, nego ulaganje u trajnost motocikla.

Najvažnije stavke:

  • Ulje i filter ulja – redovna izmjena čuva unutrašnjost motora

  • Filter zraka – prljav filter znači lošiji rad i veće trošenje

  • Svjećice – utječu na paljenje smjese, snagu i potrošnju

  • Rashladna tekućina (kod vodenog hlađenja) – štiti od pregrijavanja i korozije

  • Lanac i lančanici – istrošen set može oštetiti i druge komponente

  • Kočnice – sigurnost prije svega, ali i trajnost diskova

Čak i ako ne radite puno kilometara godišnje, bitno je pratiti i vremenski interval (npr. jednom godišnje), a ne samo broj kilometara.

Rabljeni motocikli: na što paziti osim kilometara?

Ako razmišljate o kupnji rabljenog motocikla u Hrvatskoj, nemojte stati na brojci na satu. Obratite pozornost na:

1. Servisnu povijest

  • servisna knjižica ili čuvani računi

  • vidljivo da su rađeni veći servisi (ventili, lanac i lančanici, kočnice…)

  • je li motor servisiran u ovlaštenom ili provjerenom servisu

2. Vizualne tragovi korištenja

  • ogrebotine na ručkama, auspuhu, oklopima

  • stanje vijaka, aluminijskih dijelova, korozija

  • stanje guma (pukotine, “kockaste” gume, neravnomjerno trošenje)

3. Osjećaj u vožnji

Idealno je odraditi probnu vožnju:

  • motor bi trebao raditi mirno, bez lupanja i neuobičajenih zvukova

  • mjenjač bi trebao glatko prebacivati stupnjeve

  • nema čudnih vibracija ili povlačenja u stranu

Ako niste sigurni, uvijek je dobra ideja povesti sa sobom nekoga tko ima iskustva – ili dogovoriti da motor pogleda servis prije kupnje.

Najčešći znakovi “umornog” motora

Bez obzira na kilometre, ovi znakovi mogu upućivati na veće trošenje:

  • teško paljenje, posebno kad je motor topao

  • dim iz auspuha (plavi, crni ili bijeli)

  • metalni zvukovi, kuckanje, lupanje

  • primjetan pad snage, tromost

  • pretjerana potrošnja ulja

  • mjenjač “preskače” brzine ili teško ulazi u stupnjeve

Ako primijetite jedan ili više ovih znakova, dobro je motor što prije provjeriti u servisu kako bi se spriječila veća šteta.

Kako produžiti vijek trajanja motora? (konkretniji savjeti)

  1. Zagrijte motor prije jače vožnje
    Krenite lagano, držite niže okretaje prvih par kilometara. Motor i ulje trebaju vrijeme.

  2. Servisirajte redovno, ne “kad stignete”
    Planirajte godišnji servis – ulje, filteri i osnovna kontrola komponenata.

  3. Pazite na lanac
    Redovno čišćenje, podmazivanje i pravilno zatezanje lanca jedan je od najboljih “malih” poteza za trajnost motora.

  4. Ne štedite na gumama i kočnicama
    Osim sigurnosti, pravilno izbalansirane gume i ispravne kočnice smanjuju opterećenje ostalih dijelova.

  5. Čuvajte motor od vremenskih utjecaja
    Garaža, nadstrešnica ili kvalitetna navlaka – sve je bolje od stalnog izlaganja kiši, suncu i mrazu.

  6. Pripremite motor za zimu
    Ako preko zime ne vozite:

    • napunite ili stabilizirajte gorivo

    • skinite ili održavajte akumulator

    • po mogućnosti podignite motor na centralni ili paddock stalak

    • pohranite motor na suhom mjestu

FAQ: Česta pitanja o kilometrima i trajnosti motora

Je li 50.000 km puno za motor?
Ne nužno. Za dobro održavan cestovni ili touring motocikl, 50.000 km može biti sasvim normalna vrijednost, pogotovo ako je motor redovno servisiran i vožen u normalnim uvjetima.

Može li motor izdržati 100.000 km?
Može. Mnogi motori uz pravilno održavanje i uredno korištenje bez problema prelaze i tu brojku. Ključno je redovno održavanje i kvalitetan servis motora.

Što je važnije: starost motora ili kilometri?
Oboje je važno. Motor s malo kilometara, ali jako star i dugo zapušten, može biti u lošijem stanju od mlađeg motora s više kilometara, ali redovno voženog i održavanog.

Kako znam da je broj kilometara na satu realan?
Teško je biti 100% siguran, ali kombinacija servisne povijesti, vizualnih tragova trošenja i stručnog pregleda u servisu (npr. kod nas) može dati dobru sliku.

Konkretan odgovor: koliko dugo motor realno može trajati?

Ako govorimo općenito o modernim motorima, uz redovno održavanje i normalnu vožnju:

  • Cestovni / naked / touring motocikli (500+ ccm):
    ➤ potpuno je realno očekivati 80.000 – 120.000 km, a često i više

  • Adventure / touring “putni” motori:
    ➤ bez problema mogu odraditi i preko 150.000 km, ako se pažljivo održavaju

  • Manji gradski motori i skuteri (125–300 ccm):
    ➤ okvirno 40.000 – 80.000 km, ovisno o uvjetima (grad, gužve, hladni startovi)

  • Sportski motocikli:
    ➤ raspon je širi – mogu trajati dugo, ali ako se puno voze na visokim okretajima ili stazi, realnije je računati na 50.000+ km uz uredan servis

Zaključak: dobri motori dugo traju – ako im Vi to dopustite

Trajnost motora nije samo brojka na satu. Održavanje, stil vožnje, uvjeti i kvaliteta samog motocikla zajedno odlučuju koliko dugo će Vaš motor trajati i koliko će biti pouzdan.

Kilometri sami po sebi nisu neprijatelj. Neodržavanje – jest.

Ako razmišljate o kupnji novog ili rabljenog motocikla, ili želite provjeriti u kakvom je stanju Vaš trenutni motor svratite u naš salon i servis Novema Nova u Karlovcu ili nam pošaljite poruku.
Mi ćemo rado pregledati Vaš motor, predložiti plan održavanja i pomoći vam pronaći motocikl koji će s Vama raditi puno lijepih kilometara – bez nepotrebne brige.

NOVEMA NOVA d.o.o.

Draganići 30/E
47201 Draganić, Karlovac
Kontakt: 099/214-2827
e-mail: info@novema-nova.hr