Natrag na novosti

Kako se obući za vožnju motociklom prema temperaturi: vodič od 5 do 35 °C

Jedno od pitanja na koje gotovo svaki motociklist prije ili kasnije traži odgovor glasi: što obući za vožnju motociklom kada je vani 10, 15, 20 ili 30 stupnjeva? U jednom od prethodnih članaka smo pokrili opremu za vruće dane, a sada donosimo pregled i prijedloge opreme za temperaturni raspon od 5 do 30+ stupnjeva!

Odgovor nije jednostavan kao kod obične šetnje gradom - temperatura koju pokazuje termometar i uvjeti koje osjećamo tijekom vožnje nisu ista stvar. Pri većoj brzini tijelo je kontinuirano izloženo strujanju zraka, a ako se tome pridruže kiša, vlaga ili nedovoljna zaštita od vjetra, ugodna temperatura vrlo brzo može postati vrlo neugodna.

S druge strane, previše odjeće tijekom toplog vremena može biti jednako problematično. Pregrijavanje, pojačano znojenje i gubitak koncentracije nisu nešto što želimo tijekom vožnje motocikla.

Zato ne postoji jedna moto jakna ili jedan komplet koji savršeno funkcionira od ranog proljeća do kasne jeseni. Ključ je u pravilnom odabiru motociklističke opreme i slojevitom odijevanju.

U ovom vodiču prolazimo kroz temperature od približno 5 do 35 °C i objašnjavamo što obući za vožnju, kada koristiti termo sloj, kada prijeći na ventiliranu opremu, kakve rukavice odabrati te što uvijek imati uz sebe kada se vremenski uvjeti mogu promijeniti tijekom dana.

Važno: temperaturni rasponi u vodiču su orijentacijski. Razlika između gradske vožnje od 15 minuta i višesatne vožnje autocestom može biti ogromna, čak i kada termometar pokazuje istu temperaturu.

Zašto je na motociklu hladnije nego što očekujemo?

Ako je vani 15 °C, tih 15 stupnjeva može djelovati sasvim ugodno dok stojimo na suncu. Nakon pola sata vožnje otvorenom cestom situacija može izgledati potpuno drugačije. Razlog je prije svega stalno strujanje zraka preko tijela. Zbog toga su tijekom vožnje posebno izloženi:

  • prsti i šake
  • vrat
  • prsa
  • koljena
  • stopala
  • dijelovi tijela koje jakna ili hlače ne zatvaraju dovoljno dobro.

Na osjećaj topline dodatno utječu:

  • brzina vožnje
  • trajanje vožnje
  • zaštita motocikla od vjetra
  • položaj sjedenja
  • vlažnost zraka
  • kiša
  • sunce
  • fizička građa i individualna osjetljivost
  • kvaliteta i prozračnost moto opreme.

Vozač touring motocikla s velikim vjetrobranom zato može na istoj temperaturi osjećati znatno manje hladnoće od vozača naked motocikla koji je potpuno izložen zraku, zato se pri izboru moto opreme ne treba ravnati samo prema brojci na vremenskoj prognozi.

Najvažnije pravilo: odijevanje u slojevima

Ako želite motocikl voziti tijekom većeg dijela godine, slojevito odijevanje daleko je praktičnije od pokušaja pronalaska jedne „savršene“ jakne. Dobar sustav može se pojednostavljeno podijeliti na tri sloja.

1. Base layer – prvi sloj uz kožu

Prvi sloj trebao bi pomoći regulirati vlagu i održavati tijelo ugodnim.

To mogu biti:

  • funkcionalna majica
  • termo majica
  • funkcionalne ili termo hlače
  • tehničko donje rublje.

Za toplije vrijeme koriste se lagani i prozračni materijali koji pomažu odvajanju vlage od kože. Za hladnije vrijeme biraju se izolacijski termo slojevi. Klasična pamučna majica može biti ugodna dok stojimo, ali nakon što se natopi znojem dugo ostaje mokra. Zbog toga kvalitetno funkcionalno donje rublje može napraviti veću razliku nego dodavanje nekoliko nasumičnih slojeva odjeće.

2. Mid layer – izolacijski sloj

Kada temperatura padne, između base layera i moto jakne može se dodati lagani izolacijski sloj.

Primjerice:

Cilj nije obući što više debelih slojeva, nego zadržati toplinu bez ograničavanja pokreta. Ako ispod moto jakne nagurate toliko odjeće da vam jakna postane pretijesna, rezultat može biti upravo suprotan od željenog - nelagoda, smanjena pokretljivost i lošiji položaj zaštitnih umetaka.

3. Vanjski sloj: zaštita od vjetra i vremenskih uvjeta

Na motociklu je zaštita od vjetra izrazito važna.

Vanjski sloj čine:

Čak i relativno lagan sloj koji dobro zaustavlja prodor zraka može pri nižim temperaturama napraviti veliku razliku.

Što obući na 5 do 10 °C?

Vožnja na temperaturama ispod 10 °C zahtijeva ozbiljniju pripremu, posebno ako se planira dulja vožnja ili autocesta. Na 5 °C kratka gradska vožnja i dvosatna touring ruta nisu usporedivi.

Preporučeni setup:

Gornji dio tijela:

Donji dio tijela:

Ruke:

Vrat i glava:

Stopala:

Kod ovakvih temperatura posebno treba paziti na prste. Hladne šake nisu samo pitanje udobnosti - ako ruke postanu ukočene, precizno upravljanje komandama motocikla postaje teže. Za vozače koji često voze pri vrlo niskim temperaturama korisni mogu biti i grijane ručke ili druga rješenja za dodatnu toplinu.

Česta pogreška

Obući pet pamučnih slojeva i preko njih jedva zakopčati moto jaknu. Bolje rješenje je nekoliko kvalitetnih tehničkih slojeva koji izoliraju, odvode vlagu i ne ograničavaju pokrete.

Što obući na 10 do 15 °C?

Ovo je jedan od najnezgodnijih temperaturnih raspona. Na suncu može djelovati ugodno, u sjeni je hladno, a na autocesti još hladnije. Ako krenete rano ujutro i vraćate se sredinom dana, temperaturna razlika može biti velika.

Dobar setup za 10–15 °C:

Ako planirate cjelodnevnu vožnju, korisno je imati sloj koji se tijekom dana može skinuti i spremiti u kofer ili torbu.

Najvažniji dodatak u ovom temperaturnom rasponu?

Zaštita vrata. Mali otvor između kacige i jakne može propuštati iznenađujuće mnogo hladnog zraka. Neck warmer ili odgovarajuća potkapa zauzimaju vrlo malo prostora, a mogu znatno povećati udobnost.

Što obući na 15 do 20 °C?

Za mnoge motocikliste ovo je gotovo idealna temperatura za vožnju. Nije prevruće, a uz odgovarajuću opremu nije ni hladno. Međutim, razlika između 15 i 20 °C tijekom vožnje može se itekako osjetiti.

Na 15–17 °C

Dobro će doći:

Ako je dan sunčan i vozite gradom, termo sloj možda neće biti potreban, a ako vas čeka nekoliko sati otvorene ceste, svakako ga ima smisla ponijeti.

Na 18–20 °C

U većini slučajeva dovoljan je:

Ventilacijske otvore već možete djelomično koristiti, ali ovisi o brzini i duljini vožnje.

Što obući na 20 do 25 °C?

Za većinu vozača ovo je temperaturni raspon u kojem je motociklističku opremu najlakše složiti. Ne treba puno izolacije, ali još uvijek nije toliko vruće da bi puna zaštitna oprema postala izrazito neugodna.

Preporučeni setup:

Ako jakna ima ventilacijske otvore, sada ih možete početi ozbiljnije koristiti. Kod duljih putovanja dobro je svejedno ponijeti lagani windproof ili kišni sloj, posebno ako očekujete povratak navečer.

Zašto?

Jer 23 °C u 14 sati i 15 °C u 21 sat mogu biti dio iste vožnje. Jedan tanki dodatni sloj u koferu često je dovoljan da se ne morate vraćati kući potpuno promrzli.

Što obući na 25 do 30 °C?

Kada temperatura prijeđe 25 °C, prioritet se počinje mijenjati. Više nije problem samo zadržavanje topline, nego odvođenje topline i vlage. To ipak ne znači da treba odustati od zaštitne opreme.

Dobar ljetni moto setup uključuje:

Kod jakne vrijedi tražiti:

  • velike ventilacijske panele
  • mesh konstrukciju
  • otvore na prsima i rukama
  • izlazne ventilacijske otvore na leđima.

Zrak mora moći ući i izaći iz jakne.

Zašto funkcionalna majica i ljeti?

Možda djeluje logično voziti s što manje slojeva, ali kvalitetan tanki funkcionalni sloj može biti ugodniji od obične pamučne majice. Njegov posao nije grijati tijelo, već pomoći odvesti vlagu od kože i smanjiti osjećaj mokre odjeće zalijepljene za tijelo. To je posebno korisno tijekom duljih vožnji.

Što obući na 30 do 35 °C?

Ovdje ulazimo u uvjete u kojima je upravljanje toplinom ozbiljan dio pripreme za vožnju. Najveća pogreška bila bi zaključiti: „Vruće je, zato ću skinuti zaštitnu opremu.“ Majica kratkih rukava i kratke hlače možda djeluju hladnije dok stojite, ali ne nude odgovarajuću zaštitu pri padu. Bolje je koristiti motociklističku opremu konstruiranu upravo za visoke temperature.

Idealno:

Posebnu pozornost treba posvetiti hidrataciji. Na dugim vožnjama pri visokim temperaturama redovito radite pauze i unosite dovoljno tekućine.

A što kada je više od 35 °C?

Vožnja po velikim ljetnim vrućinama zahtijeva dodatni oprez. Osim odjeće, planiranje same vožnje postaje važno.

Ako je moguće:

  • krenite rano ujutro
  • izbjegavajte najtopliji dio dana
  • češće radite pauze
  • birajte mjesta u hladu
  • pijte dovoljno vode
  • izbjegavajte nepotrebno dugo stajanje na suncu.

Posebno pazite na simptome pregrijavanja, izraziti umor i pad koncentracije. Kod vrlo visokih temperatura udobnost više nije samo pitanje komfora. Koncentracija je jedan od najvažnijih dijelova sigurne vožnje.

Kako odabrati moto rukavice prema temperaturi?

Ruke su jedno od mjesta na kojem se promjena temperature najbrže osjeti, zato vozači koji motor koriste tijekom cijele godine često imaju barem dva para rukavica.

Ljetne moto rukavice

Prikladne su za više temperature i obično imaju:

  • perforaciju
  • ventilacijske materijale
  • kraći kroj
  • manje izolacije.

Touring / prijelazne rukavice

Dobar su izbor za proljeće i jesen. Obično nude više zaštite od vjetra, a neki modeli imaju i vodootpornu membranu.

Zimske moto rukavice

Namijenjene su niskim temperaturama i imaju dodatnu izolaciju. Važno je da rukavica unatoč tome omogućava dovoljno dobar osjećaj na komandama motocikla.

Moto jakna za ljeto ili all-season jakna?

Ako vozite samo tijekom toplijih mjeseci, kvalitetna ventilirana jakna može biti odličan izbor, ali ako motocikl koristite od ranog proljeća do kasne jeseni, praktičnija može biti višesezonska moto jakna s mogućnošću prilagodbe.

To može uključivati:

  • odvojivu termo podstavu
  • odvojivu vodootpornu membranu
  • ventilacijske otvore
  • podesive otvore na rukama i prsima.

Ipak, čak ni all-season jakna nije čarobno rješenje za baš svaku temperaturu. Na 35 °C prava ljetna mesh jakna gotovo uvijek će biti ugodnija, ali na 5 °C kvalitetan termo base layer i dodatna izolacija mogu biti presudni.

Koža ili tekstil prema temperaturi?

Obje opcije mogu pružiti vrlo dobru moto zaštitu, ali karakter im je različit.

Kožna moto oprema

Posebno je popularna u sportskoj vožnji. Kod toplog vremena važno je da kožna jakna ili odijelo imaju odgovarajuću perforaciju. Na hladnijem vremenu koža dobro zaustavlja vjetar, ali dodatni termo sloj može biti potreban.

Tekstilna moto oprema

Često nudi veću prilagodljivost različitim vremenskim uvjetima. Touring modeli mogu imati:

  • veliki broj ventilacijskih otvora
  • termo podstave
  • vodootporne membrane
  • različite mogućnosti podešavanja.

Za nekoga tko želi jednu jaknu koristiti tijekom većeg dijela godine, kvalitetna tekstilna touring jakna zato može biti vrlo praktična.

Moto traperice – kada su dobar izbor?

Moto traperice posebno su praktične za:

  • grad
  • kraće vožnje
  • commuting
  • toplije vrijeme
  • situacije kada nakon vožnje želite nastaviti dan bez presvlačenja.

Važno je razlikovati obične traperice od motociklističkih traperica izrađenih za vožnju, s odgovarajućom konstrukcijom i zaštitnim umetcima. Za dulja touring putovanja, vrlo hladno vrijeme ili intenzivnu kišu tekstilne moto hlače mogu biti praktičnije.

Ne zaboravite kišnu opremu

Čak i ako prognoza izgleda dobro, na višednevnom ili cjelodnevnom putovanju vrijeme se može promijeniti. Kišno odijelo ne služi samo protiv vode, ono može poslužiti i kao privremeni dodatni vanjski sloj kada temperatura neočekivano padne.

Praktično je imati:

  • kišnu jaknu i hlače ili jednodijelno kišno odijelo
  • vodootporne rukavice
  • navlake za čizme ako obuća nije vodootporna
  • vodootpornu torbu ili zaštitu prtljage.

Što uvijek imati na motociklu tijekom proljeća i jeseni?

Prijelazna godišnja doba najteža su za planiranje jer se temperatura tijekom jednog dana može promijeniti za desetak ili više stupnjeva.

U koferu ili torbi korisno je imati:

  • tanki termo ili windproof sloj
  • neck warmer
  • kišno odijelo
  • rezervne rukavice ako idete na dulje putovanje
  • dodatne čarape
  • tanku potkapu.

Sve to zauzima relativno malo prostora, a može potpuno promijeniti ostatak vožnje.

Najčešće pogreške pri odijevanju za motocikl

1. Gledati samo maksimalnu dnevnu temperaturu

Ako prognoza kaže 24 °C, a krećete u 7 sati ujutro kada je 11 °C, odijevanje prema 24 °C neće biti posebno ugodno. Uvijek gledajte temperaturu u vrijeme polaska i povratka.

2. Odjenuti se za parkiralište, a ne za vožnju

Ako vam je prije polaska na 12 °C savršeno ugodno dok stojite pored motocikla, velika je mogućnost da će vam tijekom dulje vožnje biti hladno.

3. Zanemariti vrat

Možete imati odličnu jaknu i rukavice, ali ako vam hladan zrak konstantno ulazi oko vrata, cijela će vožnja djelovati hladnije.

4. Nositi previše debelih slojeva

Više nije uvijek bolje. Cilj je zadržati toplinu, ali i omogućiti normalne pokrete te pravilno pristajanje moto opreme.

5. Otvoriti sve ventilacijske otvore čim postane toplo

Ventilacija je odlična dok se krećete. Ali ako znate da ćete se vraćati navečer, provjerite možete li otvore brzo zatvoriti.

6. Voziti u običnoj odjeći zato što je vruće

Visoke temperature ne uklanjaju rizik od pada. Rješenje nije manje zaštite, nego moto oprema prilagođena toplom vremenu.

Kako složiti univerzalni moto ormar za veći dio godine?

Ne trebate nužno deset različitih kompleta. Za većinu vozača vrlo praktična baza može izgledati ovako:

1. Jedna dobra višesezonska moto jakna

Po mogućnosti s ventilacijom i uklonjivom podstavom.

2. Jedna ljetna ventilirana jakna

Ako često vozite tijekom srpnja i kolovoza, razlika u udobnosti može biti velika.

3. Funkcionalni ljetni base layer

Za odvođenje vlage i veću udobnost.

4. Termo majica i termo hlače

Za hladna jutra, proljeće i jesen.

5. Dva para rukavica

Ljetne i toplije prijelazne. Ako često vozite zimi, dodajte i treći, zimski par.

6. Neck warmer

Jedan od najmanjih i najkorisnijih komada opreme za hladnije dane.

7. Kišno odijelo

Držite ga na motociklu i zaboravite na njega – dok vam ne zatreba.

Takav modularni pristup omogućuje da istu osnovnu moto opremu prilagođavate velikom broju vremenskih uvjeta.

Kako se obući ako tijekom dana temperatura ide od 10 do 25 °C?

Tipična proljetna ili jesenska situacija. Krenete rano ujutro - temperatura: 10 °C. Vraćate se u 15 sati - temperatura: 24 °C. Umjesto jednog ekstremno toplog kompleta, bolji pristup je:

Ujutro:

  • funkcionalni ili termo base layer
  • lagani mid layer
  • moto jakna
  • neck warmer
  • toplije rukavice.

Kada temperatura poraste:

  • skinete neck warmer
  • uklonite mid layer
  • otvorite ventilaciju jakne
  • po potrebi zamijenite rukavice ako imate drugi par.

Upravo je to glavna prednost slojevitog odijevanja. Ne pokušavate pronaći jednu temperaturu na kojoj vam je oprema savršena. Oprema se prilagođava temperaturi.

Prava temperatura za vožnju? Ona za koju ste se dobro pripremili!

Ne postoji jedna idealna temperatura za motocikl. Nekome je 15 °C savršeno, a drugome je hladno. Netko bez problema vozi na 30 °C, dok će drugom ista temperatura nakon sat vremena postati naporna.

Zato je važnije od pitanja „koliko je stupnjeva?” postaviti nekoliko drugih pitanja:

  • Koliko dugo ću voziti?
  • Vozim li gradom ili autocestom?
  • Kakav motocikl vozim?
  • Hoću li se vraćati navečer?
  • Postoji li mogućnost kiše?
  • Mogu li tijekom vožnje skinuti ili dodati sloj?

Dobra motociklistička oprema ne bi trebala samo štititi pri padu - trebala bi omogućiti da se tijekom vožnje osjećate dovoljno ugodno da ostanete koncentrirani.

Od ljetnih ventiliranih jakni i rukavica do termo donjeg rublja, kišne opreme, moto obuće i dodataka za hladnije dane, pravi izbor ovisi o tome kada, gdje i koliko vozite. Ako niste sigurni koji tip opreme najbolje odgovara vašem motociklu, načinu vožnje i dijelu godine u kojem najčešće vozite, obratite nam se u Novema Nova. Rado ćemo pomoći pri odabiru opreme i kombinaciji slojeva koja ima smisla upravo za vaše potrebe.

Cilj nije samo produžiti moto sezonu - cilj je uživati u svakom kilometru koji joj dodate.