Zahvaljujući jedinstvenim karakteristikama poput vrhunske poslušnosti motora i izvrsne voznosti, XTrainer savršeno odgovara potrebama svih vozača koji traže visokoperformansni motocikl koji je, prije svega, jednostavan za vožnju i praktičan, omogućujući vozaču da se lako nosi sa svakom situacijom. Inspiriran trial vožnjom, XTrainer se može prilagoditi širokom rasponu situacija s razoružavajućom lakoćom. Bilo da ste amater koji traži svoj prvi motocikl, vješt Enduro vozač koji traži nešto manje naporno i izazovno ili stručni motociklist koji želi ekstremnog Enduro suputnika, XTrainer je idealno rješenje.

Niži od RR modela s uskim središnjim dijelom i punim tijelom koje se lako upravlja od niskih do visokih okretaja, XTrainer ima snagu potrebnu za održavanje trkaće linije, ali favorizira nešto sporije i tehnički zahtjevnije rute gdje može iskoristiti svoju trial inspiraciju, kao i okretni moment svog dvotaktnog motora Beta 250 ili 300.

Evo sažetka karakteristika modela:

• Ograničena težina: izuzetno okretan i intuitivan motocikl, čak i za početnike, olakšava manevre mirovanja i smanjuje energiju potrebnu za upravljanje. To povećava užitak vožnje;

• Visina sjedala: smanjena za 20 mm u usporedbi s RR serijom, radi veće sigurnosti u svakoj situaciji;

• Kočnice: Nissin, s diskovima promjera 260 mm sprijeda i 240 mm straga;

• Baterija: lagana, visokoučinkovita litijeva baterija;

• Vilica i jednostruki amortizer: R16V s nosačima od 43 mm sprijeda i progresivnim djelovanjem straga. Ovjes se može u potpunosti prilagoditi, vilica nudi podesivo prednaprezanje opruge i odskok, a jednostruki amortizer je podesiv u pogledu prednaprezanja opruge, kompresije i odskoka;

• Isporuka: iskrena, linearna, puna i snažna – savršena kombinacija za zabavu svugdje; Beta progresivni ventil: vozač može podesiti Beta progresivni ispušni ventil pomoću jednostavnog vanjskog regulatora, što omogućuje učinkovito prilagođavanje performansi motora svakoj vrsti upotrebe;

• Uređaj za promjenu karte s tipkom na upravljaču

• Spremnik: prozirni spremnik od 8,8 l

• Automatski mikser: smješten ispod sedla (koje se lako otvara pritiskom na gumb), uklanja potrebu za prethodnim miješanjem ulja i goriva;

• Mekane gume: njihova mekana smjesa i agresivan dizajn jamče prianjanje u svakoj situaciji, a vozač ima koristi od reakcija koje su manje trzave u odnosu na gumu s krućom karkasom;

• Ventilator za hlađenje: iako dvotaktni motor nudi izvrsnu toplinsku ravnotežu, ventilator je standardno ugrađen na XTrainer kako bi se osiguralo da motor uvijek održava idealnu radnu temperaturu, čak i na sporijim rutama;

• Električni starter: precizan i pouzdan, neophodan pri ponovnom pokretanju motocikla u teškim situacijama;

• Motor i spojka: izvedeni iz RR-a, isporuka motora dovoljno je temperirana kako bi odgovarala karakteristikama XTrainera, s mnogim važnim novostima ove godine.

Na modelu My26, inženjeri tvrtke Betamotor uveli su niz estetskih i funkcionalnih ažuriranja.

Posebno:

• Grafika: plastični dio zadržava svoju omiljenu sivu boju, ažuriranu modernom i živopisnom grafikom te suvremenim bijelim završnim obradama koje se ističu i prihvaćaju njegov oblik;

• Stražnje svjetlo: XTrainer dobiva novo LED stražnje svjetlo, modernije i čvršće od prethodnog modela, savršeno se uklapajući u dizajn motocikla;

• Tahograf: modelna godina 26 opremljena je novim alatom koji, iako vozaču pruža iste informacije, veći je, čitljiviji i robusniji, kako bi se nosio i s najtežim korištenjem;

 • 250 2T motor : motor od 250 ccm podvrgnut je nizu strukturnih ažuriranja kako bi se njegovo ponašanje učinilo sličnijim svom starijem bratu, motoru od 300 ccm. To je postignuto korištenjem radilice sa smanjenim hodom (koji je sada isti na modelima od 250 i 300 ccm), s posljedično povećanim provrtom u usporedbi s prethodnim modelom. Novi motor upotpunjen je ažuriranom glavom s drugačijom komorom za izgaranje i novim cilindrom s modificiranom geometrijom razvodnog otvora. Nakon ovih ažuriranja, okretni moment i linearna isporuka snage značajno su povećani, bez prevelikog utjecaja na ukupne performanse, što ga čini ugodnim u Enduro seriji, a pozitivno poboljšava i upravljivost motocikla, s centraliziranom težinom i sniženim težištem. Osim toga, kućište radilice sadrži veće i čvršće ležajeve.

• Brzina: druga brzina je značajno ažurirana radi produženja. To je povećalo glatkoću pri prelasku u treću brzinu, uz poboljšanu udobnost vožnje i stabilnost vozila tijekom i nakon promjene brzine (ovo ažuriranje je napravljeno i na modelima 250 i 300 2T).

POSEBNI DIJELOVI