Kao i uvijek, asortiman se sastoji od 8 različitih modela, svaki sa svojom osobnošću, kako bi zadovoljio potrebe vrlo raznolikog spektra vozača. Postoji savršeni X-PRO za svakog vozača, ali ono što je zajedničko svakom modelu je sposobnost ulijevanja povjerenja korisniku i pružanja istinski zadovoljavajućeg iskustva vožnje.

350cc

Najupravljiviji motocikl u ponudi četverotaktnih motora; pogoduje vožnji pri visokim okretajima uz    održavanje vrlo progresivne isporuke snage. Zbog smanjene klipne mase, ovo je najlakši četverotaktni motor u ponudi.

390cc

Predstavlja idealnu kombinaciju upravljivosti i snage, s iznimnim prianjanjem kao svojim tajnim oružjem. Osjećaj lagane težine modela 350, ali s dodatnim okretnim momentom.

430cc

Visokoučinkoviti motor koji daje najbolje od sebe pri korištenju visokih brzina i impresivnog okretnog momenta. Najbliže savršenstvu četverotaktnog motora za terensku vožnju .

480cc

To je motocikl koji je najbolji na velikim prostorima. Ima vrlo slične karakteristike kao i 430, ali s još većim okretnim momentom i snagom, idealan za iskusnije vozače.

Ažuriranja su sljedeća:

• Okvir: usvajanje okvira s povećanim presjekom glavnog nosača (+ 1 cm) – izvorno ugrađenog na modele X PRO My 25, vraća se i na My 26, kako bi se održala uravnotežena ukupna raspodjela težine motocikla, a istovremeno ponudila stabilnost. Veći okvir također pruža pravu količinu fleksibilnosti za izvrsno skretanje u i iz zavoja, što je potrebno i za singletrack i za Hard Enduro
• Ovjes: novi ZF ovjes, predstavljen na RR X-PRO modelu 2025. godine, pruža vozaču samopouzdanje uz osjećaj udobnosti. Visina sjedala ostaje na 930 mm (20 mm manje od RR Race modela), pružajući vozaču osjećaj stabilnosti u gotovo svakoj situaciji, od amaterskih izleta do vožnje na stazi, čak i u najekstremnijim uvjetima. 
• SHC (jednokomorna hidraulična vilica): Uvedena radi optimizacije hidrauličkog rada i smanjenja ukupne težine (za oko 250 g). Podjela rada između desne i lijeve noge omogućuje veću kontrolu nad svim postavkama, pri čemu desna noga upravlja elastičnim radom, a lijeva hidraulikom. Oba stupa i njihove funkcije su ažurirane. Posebno je vodilica opruge potpuno redizajnirana kako bi se poboljšao protok ulja (potrebnog za podmazivanje mehaničkih komponenti) i spriječilo povećanje tlaka pri velikoj brzini koje utječe na performanse klizanja komponenti. To je rezultiralo linearnijim odzivom i predvidljivim ponašanjem, bez obzira na vrstu prepreke na koju se naišlo. Ovaj dizajn s jednom komorom omogućuje vilici da reagira na „slobodan“ način, brže od većine vilica, što omogućuje ujednačeniju vožnju.  
• Vilica: promjer osovine stražnjeg kotača povećan je za 2 mm, na ukupno 22 mm. Ova nova komponenta jamči veću krutost i otpornost na torziju, što rezultira boljim performansama kada se stražnji kotač savija ili u jakim zavojima.  
• Nosači za upravljač: Xtrig Flexfix sustav montaže pruža antivibracijski blok između upravljača i donjeg nosača što rezultira smanjenjem vibracija. Ovaj sustav može se opremiti i opcionalnim mekšim umetcima za prilagođeni osjećaj za svakog vozača. 
• Prednji remen za vuču: kako bi se istaknuo ekstremni karakter RR X-PRO-a, uveden je novi prednji remen za vuču prilagođen Beta verziji – vrlo koristan za izvlačenje iz najizazovnijih situacija.
• Prekidač mape na upravljaču: gumb za promjenu mape, koji je prošle godine prvi put postavljen na upravljač, potvrđeno je na istom položaju, baš kao i kod Betinih MX modela, unutar obloge upravljača.

Ostale značajke:

•  Nissin kočiona pumpa: preuzeta od modela 450 RX, X-PRO My26 ima novu prednju kočionu čeljust. Manja, lakša i učinkovitija od svog prethodnika, osigurava bolji osjećaj i modulaciju.
• Hladnjaci: kako bi se spriječio bilo kakav gubitak pouzdanosti, čak i u najekstremnijim situacijama, sustav hlađenja mora uvijek biti u besprijekornom radnom stanju. Zbog toga će, osim što će unutar okvira biti ugrađen ekspanzijski spremnik rashladne tekućine od 200 ccm, nove modelne godine imati nove, čvršće hladnjake kako bi se spriječile deformacije i posljedično smanjenje protoka rashladne tekućine. 
• Baterija: 4T modeli imat će novu, lakšu i učinkovitiju bateriju za sigurnije pokretanje u svim uvjetima korištenja. 
• Grafika: smjela osobnost modela nosi novi, potpuno crveni izgled, s kontrastnom crnom grafikom, za moderan i sportski suvremeni stil. 
• Stražnje svjetlo: X-PRO ide korak dalje u stilu s novim LED stražnjim svjetlom, modernijim i čvršćim od prethodnog modela.  

Mape motora: Četverotaktni motori dobili su nove mape kako bi se poboljšala njihova isporuka duž cijelog raspona. Bez obzira na obujam, Betini inženjeri poboljšali su njihovu linearnost i upotrebljivost kako bi bolje upravljali dostupnom snagom pri bilo kojoj brzini.

Grafika  

Smjela osobnost modela nosi novi, potpuno crveni izgled, s kontrastnim crnim grafikama, za moderan i sportski suvremeni stil.

Prednji remen za spašavanje

Kako bi se istaknuo ekstremni karakter RR X-PRO-a, uvedena je nova prednja vučna traka prilagođena Beta verziji, vrlo korisna za izlazak iz najizazovnijih situacija.

Tihi blok

Tihi blokovi pomažu u smanjenju vibracija koje se prenose na vozača, čineći hvatanje udobnijim i manje zamornim.

Spremnik za obnavljanje rashladne tekućine

Spremnik za ekspanziju rashladne tekućine, volumena oko 200 ccm, omogućuje sakupljanje vode koja bi mogla iscuriti iz hladnjaka kako temperatura raste, posebno pri sporijoj i tehnički zahtjevnijoj upotrebi vozila ili u ekstremnim enduro vožnjama.

SHC (jednokomorna hidraulična) vilica

Podjela rada između desne i lijeve noge uvedena je radi optimizacije hidrauličkog rada i smanjenja ukupne težine (za oko 250 g).

Prekidač mape na volanu

Gumb za promjenu karte, prvi put postavljen na upravljač prošle godine, potvrđeno je na istom položaju, baš kao i kod Betinih MX modela, unutar obloge upravljača.

 

XPRO Mono

To je rezultiralo linearnijim odzivom i predvidljivim ponašanjem, bez obzira na vrstu prepreke s kojom se susreće. Ovaj dizajn s jednom komorom omogućuje vilici da reagira na „slobodan“ način, brže od većine vilica, što pruža uglađeniju vožnju općenito.

Nissin kočiona pumpa

Preuzeta od modela 450 RX, X-PRO My26 ima novu prednju kočionu čeljust. Manja, lakša i učinkovitija od svog prethodnika, osigurava bolji osjećaj i modulaciju.

TEHNIČKI PODACI:

ŠASIJA

• Okvir: Molibdenski čelik s dvostrukom podjelom iznad ispušnog otvora
• Međuosovinski razmak: 1480 mm
• Maksimalna duljina: 2180 mm
• Maksimalna širina: 830 mm
• Maksimalna visina: 1270 mm
• Visina sjedala: 930 mm
• Udaljenost od tla: 315 mm
• Visina oslonca za noge: 407 mm
• Suha težina: 108,5 kg (sprijeda 53,2 kg; straga 55,3 kg)
• Kapacitet spremnika goriva: 9,0 L
• Rezerva: 2,3 L
• Kapacitet sustava hlađenja: 1,3 L
• Prednji ovjes: Hidraulična USD vilica s osovinom ø 48 mm
• Stražnji ovjes: Monoamortizer s progresivnom složenom polugom
• Hod amortizera: 132 mm
• Hod prednjeg kotača: 295 mm
• Hod stražnjeg kotača: 290 mm
• Prednja kočnica: Valoviti disk ø260 mm i dvostruka plutajuća čeljust
• Stražnja kočnica: Valoviti disk ø240 mm i jednoklipna plutajuća čeljust
• Prednji obruč: 21 x 1,6 – 36 rupa
• Stražnji obruč: 18 x 2,15 – 36 rupa
• Prednja guma: 90/90 - 21
• Stražnja guma: 140/80 -18

MOTOR

• Tip: Jednocilindrični, 4-taktni, tekućinom hlađeni
• Provrt: 100 mm
• Stroke: 60,8 mm
• Pomak: 477,5 cm³
• Omjer kompresije: 11,86:1
• Ventilni mehanizam: DOHC pratnja ventila / 4 titanska ventila, usisni ventil od titana, ispušni ventil od čelika
• Starter: Električni starter
• Paljenje: Kokusan
• Svjećica: NGK LKAR 8A-9
• Podmazivanje: 2 pumpe za ulje
• Sustav goriva: Elldor dvostruko elektroničko ubrizgavanje
• Tijelo leptira za gas: Ø 42 mm – Synerject
• Spojka: mokra višelamelna spojka
• Primarni pogon: Z.31/72
• Prijenos: 6 brzina
• Konačni prijenos: lanac
• Motorno ulje: SAE 10W/50 0,8 L + SAE 10W/40 0,8 L
• Potrošnja l/100 km: 3,6
• Zagađenje CO2 [g/km]: 88